Análisis del estado de conservación del pavimento flexible de la Vía de Evitamiento Norte, utilizando el método del índice de condición del pavimento. Cajamarca - 2014

Abstract

El trabajo realizado en esta tesis consiste en el empleo del índice PCI (Present Condition Index), muy empleado en varios países de América Latina. Para la valoración del estado del pavimento de la Vía de Evitamiento Norte se utilizó el método del índice de condición de pavimento; este índice toma valores que oscilan entre 0 (para la condición de fallado) hasta 100 (estado excelente). Para llegar a él se llevó a cabo una inspección visual detallada en toda la superficie del pavimento y sus elementos del drenaje y se recopiló la limitada información existente procedente del proyecto vial ejecutado, el historial de la carretera y el tráfico que la solicita. La sección en estudio consta de dos carriles que propician un ancho de circulación de 6.10 m en una longitud de 2400 m. Su superficie total de 14 640 m2 se subdividió en unidades de análisis o inspección (que también pueden llamarse unidades de prueba) de 37.5 m de largo y 228.75 m2 de área cada una. Esta magnitud está dentro de las recomendaciones del procedimiento PCI que sugiere unidades entre los 232 ± 93 m2. De esta manera la sección estará formada por 64 unidades de prueba, las que fueron todas identificadas en el terreno mediante sus límites y un número. La tesis se ha dividido en 7 capítulos. En el primero se trata de la Realidad Problemática. Que el gran problema es el crecimiento acelerado del parque automotor, Justificación. Que es importante porque así se podrá a tacar el problema y encontrar posibles soluciones al mejoramiento y prevención, por último los Objetivos. Que es realizar el análisis del estado de conservación del pavimento. En el segundo capítulo se ha desarrollado el marco teórico, donde se define el concepto de pavimento, su clasificación y el procedimiento del método: el muestreo de unidades, el cálculo del PCI, los criterios de inspección, etc. El tercer capítulo se ha formulado la hipótesis. Que fue la siguiente. El estado de conservación del pavimento flexible de la Vía de Evitamiento Norte, utilizando el método índice de condición del pavimento, es regular. El cuarto capítulo se presenta el producto de aplicación profesional. El quinto capítulo se ha descrito Materiales y métodos. El sexto capítulo se presenta los resultados, se describe la zona de estudio y se detalla el procedimiento de inspección realizado así como las hojas de registro, con el respectivo cálculo del índice de condición de pavimento para cada unidad de muestra analizada. En el séptimo capítulo se presenta la Discusión que trata de las fallas más comunes que afectan a los pavimentos urbanos flexibles como baches, piel de cocodrilo y fisuras longitudinales y transversales las que fueron las más representativas en todo el tramo. Se concluye que la Vía de Evitamiento Norte tiene un pavimento de estado regular, con un PCI ponderado igual a 49.

The work made in this thesis consists of the use of index PCI (Present Condition Index), very used in several countries of Latin America. For the valuation of the state of the pavement of the Route of North Evitamiento the method of the index of condition of pavement was used; this index takes values that oscillate between 0 (for the failed condition of) up to 100 (been excellent). In order to arrive at him a detailed visual inspection in all the surface of the pavement was carried out and its elements of the drainage and the limited existing information coming from the executed road project was compiled, the file of the highway and the traffic that asks for it. The section in study consists of two tracks which they cause wide of circulation of 6,10 ms in a length of 2400 m.s Su total surface of 14640 ms 2 subdivided in units of analyses or inspection (that also can be called test units) of 37,5 ms of length and 228,75 ms 2 . Of area each one. This magnitude is within the recommendations of the procedure PCI that suggests units between the 232 ± 93 ms 2 .This way the section will be formed by 64 units of test, those that were all identified in the land by means of their limits and a number. The thesis has been divided in 7 chapters. In first the Problematic Reality treats. That the great problem is the accelerated growth of the vehicle park, Justification. That it is important because therefore will be able to be marked the problem and to be found possible solutions to the improvement and prevention, finally the Objectives. That it was to make the analysis of the state of conservation of the pavement. In the second chapter the theoretical frame has been developed, where it defines the concept of pavement, its classification and the procedure of the method: the sampling of units, the calculation of the PCI, the criteria of inspection, etc. The third chapter has been formulated the hypothesis. That he was the following one. And l been of conservation of the flexible pavement of the Route of North Evitamiento, using the method index of condition of the pavement, is to regulate. The fourth chapter appears the product of professional application. The fifth chapter has described Material and methods. The sixth chapter appears results, the zone of study is described and it details to the made procedure of inspection as well as the leaves of registry, with the respective calculation of the index of condition of pavement for each unit of analyzed sample. In the seventh chapter the Discussion appears that deals with the most common faults that they affect to the flexible urban pavements like pockets, longitudinal skin of crocodile and fissures and cross-sectional those that were most representative in all the section. One concludes that the Route of North Evitamiento has a pavement of regular state, with a weighed PCI equal to 49.